Ligne de test automatique BMS
La ligne de test automatique BMS (Battery Management System) est l'équipement principal de la ligne de production de packs de batteries Li-ion, qui est utilisée pour effectuer des tests automatisés complets des fonctions matérielles BMS, de la logique logicielle, des protocoles de communication, de la protection de sécurité, etc., pour garantir qu'elle répond aux normes automobiles (par exemple, ISO 26262) ou de stockage d'énergie (par exemple, UL 1973).
- information
Expliquer:
1. La ligne de production BMS comprend une inspection manuelle de l'apparence, une gravure du programme du produit, un test de tension de tenue d'isolation, un test FCT, un assemblage automatique des couvercles supérieurs et inférieurs, une inspection CCD des connecteurs et une réception automatique du matériel ;
2. L'ensemble de la ligne adopte des méthodes de détection et de transmission automatiques pour la logistique de transport ;
3. Distribution linéaire, disposition compacte ;
4. Réservez l'intégralité des données de la ligne et téléchargez-les dans le système MES.
Les composants principaux de la ligne de test automatique BMS
1. Système matériel
(1) Module de test de performance électrique
Test d'entrée analogique de haute précision
Simulation tension/courant : 0~5 V (DAC 16 bits, précision ±0,1 mV), tension de noyau analogique (par exemple série 16~24S).
Simulation de température : simulation de résistance NTC/PTC (-40℃~125℃), précision ±0,5℃.
Injection de charge et de défaut
Charge électronique programmable (par exemple Chroma 63200) pour simuler la charge et la décharge de la batterie (0~500A).
Unité d'injection de défaut (court-circuit MOSFET, déconnexion capteur, etc.).
(2) Module de test de communication et de fonctionnement
Test de communication multiprotocole
Analyse des protocoles CAN/CAN FD (Vector CANoe), RS485, Ethernet (DoIP).
Prise en charge du test BMS de l'architecture Autosar CP/AP.
Test de logique de protection BMS
Seuil de déclenchement et temps de réponse de surtension (OV), de sous-tension (UV), de surintensité (OC) (par exemple, ≤ 50 ms).
Test de fonction d'égalisation active/passive (courant d'égalisation ±200mA, convergence de tension ≤10mV).
(3) Système mécanique automatisé
Chargement et déchargement automatisés
Bras robotisé (ex. UR10e) ou convoyeur + dispositif de positionnement, battement ≤ 30 sec/unité.
Liaison code-barres/RFID
Associez le numéro de série BMS aux données de test (amarrage du système MES).
(4) Tests environnementaux (facultatif)
Boîtier haute et basse température (-40℃~85℃) pour vérifier le démarrage à basse température du BMS et le déclassement à haute température.
Test CEM (interférences rayonnées/conduites, conforme à la norme CISPR 25).
2. Système logiciel
Plateforme de test d'automatisation
Basé sur LabVIEW/Python pour écrire des scripts de test et prendre en charge l'édition de cas de test (par exemple, le langage CAPL).
Conforme à la norme ISO 16750 (norme de test de l'environnement électronique automobile).
Analyse et traçabilité des données
Affichage en temps réel des paramètres clés tels que l'erreur d'estimation du SOC, l'écart d'échantillonnage de la température, etc.
Stockage de base de données (MySQL/InfluxDB), prise en charge de l'analyse SPC (par exemple CPK≥1,67).